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讨论台山高铁运作流程能否跟上?

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发表于 2018-6-26 10:26:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 不变 于 2018-6-26 10:26 编辑

台山自陈宜喜开创第一条民营铁路到毁掉,台山足足以铁路阴阳相隔近百年,台山人梦寐以求希望能重塑台山铁路,这期盼已久的台山在国家和省的政策下,市政府的努力下终于实现重回“台山铁路”之梦。
湛茂高铁台山段在兩年多的建设下,台山段高铁已经建成,最后也进入调试运行阶段,由于本人不在台山或许对台山铁路信息了解不详,不过期待台山铁路早日运行是每一位台山人愿望!
台山铁路有了,但台山效率能否跟得上?不变所指非质疑台山服务效率跟不上,而是面对一个崭新服务运作流程,台山需要非一般的投入,中国铁路已经在服务效率,运作效率,智能化,安全投入已经是国际级水平!而台山在无论服务上,智能化,运作效率,安全方面似乎有待提高!
台山铁路即将通车,你们认为在运作流程需要哪些提高?你们又认为台山服务效率能否跟上
     
发表于 2018-6-26 10:37:19 | 显示全部楼层
按照企业管理运营,台山站应该是属于铁路公司统一配置岗位,统一安排人员,统一使用系统,统一服务标准等的吧?这个反而不用太担心,
就是市区目前只配套两路公交车做接驳工作,或许会在转乘方面有点麻烦,
不过随着客流量的增多,相信有关部门会逐步增加相关配套服务。

路边社消息,台山站是属于铁路公司运营的


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 楼主| 发表于 2018-6-26 17:34:48 | 显示全部楼层
1号斑猪 发表于 2018-6-26 10:37
按照企业管理运营,台山站应该是属于铁路公司统一配置岗位,统一安排人员,统一使用系统,统一服务标准等的 ...

希望如此吧!相信需要慢慢去完善!
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发表于 2018-6-27 08:30:49 | 显示全部楼层
广湛铁路已经通车了!台山站还在慢吞吞在建、台山人可能一直在享誉沉浸在陈宜禧时代
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发表于 2018-6-27 09:52:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 阿许 于 2018-6-27 10:05 编辑
1号斑猪 发表于 2018-6-26 10:37
按照企业管理运营,台山站应该是属于铁路公司统一配置岗位,统一安排人员,统一使用系统,统一服务标准等的 ...


铁路运营、服务方面反而不用担心,最担心的是台山公交配套问题。新闻讲802.806两条公交线延长到台山火车站,仅仅两条线,太少了,这会严重影响市民乘坐火车出行的欲望,一但人气减少,那停靠台山火车站的班次就会缩减,到时候火车站只能当做摆设。应该积极主动公交先行带动客流量,而不是客流量增多才被动去完善。
我有以下建议:1、增加市区开往火车站的公交线路。802、806路,覆盖范围多为老城区,应尽可能覆盖更多新城区范围,如南区、东区。
898_副本.jpg
2、将乡镇客运线终点由现在汽车站延申到火车站。
3、开通公益(或者水口)经大江水步到火车站的公交快线。
999_副本.jpg
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发表于 2018-6-28 21:35:30 | 显示全部楼层
阿许 发表于 2018-6-27 09:52
铁路运营、服务方面反而不用担心,最担心的是台山公交配套问题。新闻讲802.806两条公交线延长到台山火 ...

这个建议相当实在!

我相信汽车总站基于运营考虑,会慢慢增多线路的,
乘坐高铁是需求,并不会因为客流量少了就少开班次,一列车必须经过的站点是必然停靠的,如果说客流量,只能说是整个跑广州、江门、阳光、茂名、湛江的客人减少,并不会减少停靠站点班次的。
跟地铁应该是一个模式
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 楼主| 发表于 2018-7-2 10:57:28 | 显示全部楼层
阿许 发表于 2018-6-27 09:52
铁路运营、服务方面反而不用担心,最担心的是台山公交配套问题。新闻讲802.806两条公交线延长到台山火 ...

高铁站的公交配套必须要规划,同样支持你的建议!公交更应该完善从城区到乡镇规划!
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